Επιβράδυνση της ζήτησης για EV: τα διυλιστήρια αναβαθμίζουν τις προβλέψεις βενζίνης για το 2026
Η αποδυνάμωση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα οδηγεί τα διυλιστήρια σε αναθεώρηση των προβλέψεων κατανάλωσης βενζίνης για το 2026, με ενίσχυση των περιθωρίων.
Η παγκόσμια ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα (EV) επιβραδύνεται αισθητά, οδηγώντας τα μεγαλύτερα διυλιστήρια του κόσμου να αναβαθμίσουν τις προβλέψεις κατανάλωσης βενζίνης και ντίζελ για το 2026. Σύμφωνα με τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (IEA), οι παγκόσμιες πωλήσεις EV το 2025 αυξήθηκαν μόλις 14% σε σχέση με το 2024, έναντι 35% που αναμενόταν αρχικά, με την επιβράδυνση να είναι πιο έντονη σε ΗΠΑ και Ευρώπη.
Οι λόγοι είναι πολλαπλοί. Η κατάργηση των ομοσπονδιακών επιδοτήσεων 7.500 δολαρίων στις ΗΠΑ από την κυβέρνηση Trump, η μείωση κρατικών κινήτρων στη Γερμανία και την Ιταλία, καθώς και η αύξηση των τιμολογίων στα κινεζικά EV από την ΕΕ έχουν αποθαρρύνει τους καταναλωτές. Παράλληλα, η ελλιπής υποδομή φόρτισης και οι ανησυχίες για την υπολειμματική αξία των μεταχειρισμένων EV ενισχύουν τη στροφή προς υβριδικά οχήματα και ICE.
Η ExxonMobil ανακοίνωσε αναθεώρηση της εκτίμησης κατανάλωσης βενζίνης στις ΗΠΑ για το 2026 στα 9,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως, αυξημένη κατά 200.000 βαρέλια σε σχέση με προηγούμενες προβλέψεις. Η Saudi Aramco εκτιμά ότι η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα φτάσει τα 106 εκατ. βαρέλια ημερησίως το 2026, με κορύφωση μετά το 2035 και όχι το 2030 όπως προέβλεπε νωρίτερα η IEA.
Για τα ελληνικά διυλιστήρια, η εξέλιξη είναι ιδιαίτερα ευνοϊκή. Η HELLENiQ ENERGY αναμένει EBITDA διύλισης 720 εκατ. ευρώ για το 2026, ενώ η Motor Oil εκτιμά αύξηση κερδών 12% σε σχέση με το 2025. Τα περιθώρια διύλισης βενζίνης στη Μεσόγειο διατηρούνται σταθερά πάνω από 14 δολάρια ανά βαρέλι, ενισχυμένα από την ισχυρή τουριστική κίνηση που αυξάνει τη ζήτηση καυσίμων.
Στην ελληνική αγορά, οι πωλήσεις EV ανήλθαν στο 8,7% των νέων ταξινομήσεων το 2025, σημαντικά κάτω από τον στόχο του 15% που είχε τεθεί. Το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά III με προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ δεν απορροφήθηκε πλήρως, οδηγώντας το ΥΠΕΝ να εξετάζει επαναπροσδιορισμό των κινήτρων. Παράλληλα, η ζήτηση βενζίνης στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 2,3% το 2025, φτάνοντας τα 3,8 εκατ. τόνους.
Η εξέλιξη επηρεάζει και τη στρατηγική επενδύσεων. Η Motor Oil ανέβαλε σχέδια για μεγάλη μονάδα παραγωγής βιοκαυσίμων ύψους 220 εκατ. ευρώ, εστιάζοντας πρώτα στη μεγιστοποίηση της παραγωγής συμβατικών καυσίμων. Η HELLENiQ ENERGY προχωρά ωστόσο με την επένδυση 95 εκατ. ευρώ σε μονάδα HVO (υδρογονοκατεργασμένο φυτικό λάδι) στον Ασπρόπυργο, διατηρώντας τον στρατηγικό στόχο μείωσης εκπομπών κατά 50% έως το 2030. Η αγορά πετρελαίου αποδεικνύεται πιο ανθεκτική απ' ό,τι προέβλεπαν οι πιο αισιόδοξες προβλέψεις της ενεργειακής μετάβασης.