Οι ΗΠΑ ξεπερνούν το Κατάρ στις εξαγωγές ΥΦΑ το 2026 με την εκκίνηση του Plaquemines

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ετοιμάζονται να στεφθούν ο μεγαλύτερος εξαγωγέας υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) παγκοσμίως μέχρι το τέλος του 2026, ξεπερνώντας οριστικά το Κατάρ. Καταλύτης της αλλαγής αποτελεί η πλήρης λειτουργία του τερματικού Plaquemines LNG της Venture Global στη Λουιζιάνα, με συνολική δυναμικότητα 27,2 εκατομμυρίων τόνων ετησίως μετά την ολοκλήρωση και των δύο φάσεων.

Η συνολική εξαγωγική ικανότητα ΥΦΑ των ΗΠΑ αναμένεται να φτάσει τους 169 εκατ. τόνους ετησίως, έναντι 142 εκατ. τόνων του Κατάρ, σύμφωνα με στοιχεία της Rystad Energy. Πέρα από το Plaquemines, συμβάλλουν τα τερματικά Sabine Pass της Cheniere, Corpus Christi Stage 3, Golden Pass (κοινοπραξία ExxonMobil-QatarEnergy) και Rio Grande LNG της NextDecade. Η κυβέρνηση Trump έχει άρει το πάγωμα νέων αδειών εξαγωγής που είχε επιβάλει ο Biden, ενεργοποιώντας νέα έργα συνολικής δυναμικότητας 90 εκατ. τόνων.

Για την Ευρώπη, η εξέλιξη είναι σωτήρια. Το αμερικανικό ΥΦΑ καλύπτει πλέον το 58% των ευρωπαϊκών εισαγωγών ΥΦΑ, αντικαθιστώντας οριστικά τις ρωσικές ροές μέσω αγωγών. Η μέση τιμή στον ολλανδικό κόμβο TTF διαμορφώνεται στα 32 ευρώ ανά MWh, μειωμένη από τα 38 ευρώ του προηγούμενου έτους, χάρη στην αυξημένη προσφορά.

Η Ελλάδα βρίσκεται σε στρατηγική θέση. Το πλωτό τερματικό FSRU στην Αλεξανδρούπολη της Gastrade, με δυναμικότητα 5,5 δισ. κυβικών μέτρων ετησίως, λειτουργεί πλέον σε πλήρη φόρτο και τροφοδοτεί Βουλγαρία, Β. Μακεδονία, Σερβία, Μολδαβία και Ουκρανία μέσω του Διασυνδετήριου Αγωγού IGB. Η δεύτερη μονάδα FSRU στην Αλεξανδρούπολη (Thrace INGS) προχωρά σε φάση επενδυτικής απόφασης με προϋπολογισμό 380 εκατ. ευρώ, ενώ η ΔΕΠΑ Εμπορίας έχει υπογράψει συμβόλαια προμήθειας με τη Venture Global συνολικής αξίας 1,8 δισ. ευρώ για δεκαετή ορίζοντα.

Η Ρεβυθούσα παραμένει ο βασικός κόμβος εισαγωγής, με τη ΔΕΣΦΑ να επενδύει 180 εκατ. ευρώ σε επέκταση των αποθηκευτικών δεξαμενών. Η Motor Oil εξετάζει ανάπτυξη μικρότερου τερματικού στην Κόρινθο, σε συνεργασία με τη CMA CGM, με στόχο τον εφοδιασμό πλοίων με LNG bunker fuel.

Η ελληνική ναυτιλία αναδεικνύεται και σε αυτόν τον τομέα. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, μέσω εταιρειών όπως οι Maran Gas Maritime, GasLog, Dynagas και Capital Gas, ελέγχουν περίπου το 25% του παγκόσμιου στόλου LNG carriers. Νέες παραγγελίες 38 πλοίων ύψους 9,1 δισ. δολαρίων έχουν τοποθετηθεί στα κορεατικά ναυπηγεία για παράδοση 2026-2028. Οι ναύλοι spot για LNG carriers διαμορφώνονται στα 98.000 δολάρια ημερησίως, καθιστώντας τον στόλο εξαιρετικά κερδοφόρο για τα ελληνικά συμφέροντα.