Demanda de autos eléctricos se desacelera; refinadores elevan pronóstico de gasolina 2026
El menor ritmo de adopción de eléctricos lleva a refinadores globales a revisar al alza la demanda de gasolina en 2026, dando aire a Dos Bocas y Pemex.
El crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos (VE) se desaceleró en 2025, llevando a las principales refinadoras del mundo a revisar al alza sus proyecciones de consumo de gasolina para 2026. La Agencia Internacional de Energía (AIE) ajustó su pronóstico a 27.8 millones de barriles diarios (bpd) de gasolina, un alza de 350 mil bpd respecto a su estimación previa. Los VE representaron 18 por ciento de las ventas globales, por debajo del 22 por ciento esperado.
Marathon Petroleum, Valero y Phillips 66 reportaron márgenes de refinación de 18 dólares por barril en el cuarto trimestre, mientras que Reliance Industries y Sinopec proyectan tasas de utilización de 92 por ciento para 2026. En Europa, Shell, BP y Eni postergaron decisiones de conversión de refinerías a biocombustibles avanzados, citando rentabilidad sostenida del diésel y la gasolina convencionales.
Para México, este reajuste global es una bocanada de aire para la estrategia de autosuficiencia. La refinería Olmeca de Dos Bocas, con capacidad nominal de 340 mil bpd, opera actualmente al 50 por ciento. Pemex Transformación Industrial estima alcanzar 75 por ciento de utilización en el primer semestre de 2026, produciendo 170 mil bpd de gasolina y 120 mil bpd de diésel. La meta es reducir importaciones de Estados Unidos en 280 mil bpd.
El parque vehicular mexicano confirma la tendencia: solo 3 por ciento de las ventas de autos nuevos en 2025 fueron eléctricos o híbridos enchufables, frente a 25 por ciento en Europa. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) atribuye el rezago a la falta de incentivos federales, infraestructura limitada de carga y precios promedio de VE 35 por ciento más altos que sus equivalentes de combustión.
Empresas como BYD, Stellantis y Tesla han pospuesto plantas en México por incertidumbre arancelaria con la administración Trump. En contraste, Nissan, Toyota y General Motors mantienen producción robusta de modelos de gasolina e híbridos no enchufables. La demanda de gasolina Magna y Premium en México se mantuvo en 750 mil bpd, según la Comisión Reguladora de Energía.
Para 2026, analistas de Goldman Sachs estiman precios de la gasolina Magna en el rango de 23.50 a 25 pesos por litro, con el subsidio fiscal del IEPS jugando rol clave para mitigar inflación. Pemex confía en que los mejores márgenes de refinación compensen pérdidas históricas del Sistema Nacional de Refinación, que sumaron 8 mil millones de dólares en los últimos cinco años. La nueva administración federal evalúa además modernizar las refinerías de Tula y Salamanca con inversiones por 4 mil millones de dólares.