Tensiones en el Mar Rojo encarecen fletes petroleros 60 por ciento y reconfiguran rutas
Los ataques hutíes en el Mar Rojo disparan 60 por ciento los fletes de buques tanqueros y obligan a redirigir flujos globales de crudo y productos refinados.
Las tensiones geopolíticas en el Mar Rojo, alimentadas por ataques recurrentes de las milicias hutíes de Yemen contra buques mercantes, han elevado 60 por ciento los costos de flete de tanqueros petroleros y forzado el desvío de cargamentos por la ruta del Cabo de Buena Esperanza. El indicador Worldscale para tanqueros VLCC en la ruta Golfo Pérsico-Europa subió a 95 puntos, equivalente a 4.20 dólares adicionales por barril transportado.
La firma Clarksons Research estima que 12 por ciento del comercio mundial de crudo y 8 por ciento del comercio de productos refinados transitan normalmente por el Canal de Suez y el estrecho de Bab el-Mandeb. La reducción del tráfico llegó a 70 por ciento respecto a niveles de 2023. Compañías como Frontline, Euronav y Maersk Tankers reportaron utilidades récord, mientras que aseguradoras como Lloyd's encarecieron primas de riesgo de guerra de 0.05 a 0.45 por ciento del valor del buque.
Para México, el efecto es indirecto pero tangible. Las exportaciones de crudo Maya a refinerías europeas e indias enfrentan mayores costos logísticos. Pemex Trading México (PMI) ajustó sus diferenciales para clientes en España, Italia y la India, ofreciendo descuentos adicionales de 1.50 a 2 dólares por barril para compensar fletes incrementados. El crudo Olmeca, producido en Dos Bocas, se mantiene principalmente en el mercado doméstico.
Las importaciones mexicanas de gasolina y diésel desde la Costa del Golfo de Estados Unidos no se ven afectadas directamente, ya que utilizan rutas cortas en el Golfo de México. Sin embargo, la disrupción en flujos asiáticos repercute en mercados spot: Singapur, Shanghái y Tokio registran precios premium para nafta y diésel, impulsando arbitrajes que desvían cargamentos desde la Costa del Golfo estadounidense hacia Asia, lo que aprieta la disponibilidad para México.
Geopolíticamente, la coalición Operación Prosperity Guardian, liderada por Estados Unidos con apoyo del Reino Unido, Francia y Bahréin, ha realizado ataques selectivos contra posiciones hutíes. Sin embargo, la efectividad ha sido limitada y los ataques persisten. La Unión Europea desplegó la misión Aspides, con fragatas españolas, italianas y alemanas para escolta de convoyes mercantes, sin lograr restaurar plenamente el tráfico.
Analistas de Vortexa y Kpler advierten que la situación se mantendrá entrado 2026, especialmente si los conflictos en Gaza y Líbano persisten. Para Pemex, la lección es estratégica: diversificar mercados de exportación y fortalecer logística marítima nacional. La empresa evalúa contratar dos nuevos VLCC bajo modalidad de fletamento a tiempo, además de modernizar terminales en Pajaritos, Salina Cruz y Dos Bocas para manejar mayores volúmenes con menor dependencia de armadores internacionales.