Expansion refinera en Latinoamerica: Mexico Dos Bocas y proyectos cubanos avanzan
La nueva refineria mexicana de Dos Bocas y los proyectos de modernizacion en Cuba reconfiguran el mercado de derivados en el Caribe, con impacto directo para Puerto Rico.
La refineria Olmeca, mejor conocida como Dos Bocas, ubicada en Paraiso, Tabasco, alcanzo recientemente una operacion comercial sostenida cercana al 75% de su capacidad nominal de 340,000 barriles diarios (bpd). El proyecto, impulsado por Pemex bajo la administracion de la presidenta Claudia Sheinbaum, busca reducir la dependencia mexicana de las importaciones de gasolina y diesel desde Estados Unidos, que en 2024 superaron los 850,000 bpd.
Paralelamente, Cuba avanza con la modernizacion de la refineria Camilo Cienfuegos en la provincia de Cienfuegos, en sociedad con la rusa Rosneft y la venezolana PDVSA. El proyecto contempla incrementar la capacidad de procesamiento de 65,000 a 150,000 bpd hacia 2027, aunque las sanciones internacionales y la escasez de divisas dificultan el cronograma. La isla tambien proyecta rehabilitar la refineria Nico Lopez en La Habana.
Para Puerto Rico, ambas iniciativas son relevantes por razones logisticas y geopoliticas. Aunque la isla carece de refineria operativa desde la salida de Caribbean Petroleum Corporation (CAPECO) y la pausa indefinida de Phillips Petroleum, su consumo de gasolina, diesel y combustible de aviacion ronda los 180,000 bpd, alimentado mayoritariamente por buques tanqueros desde Houston, Pascagoula y Aruba.
Si Dos Bocas alcanza su capacidad plena, Mexico podria liberar volumenes de exportacion de crudo Maya pesado que tradicionalmente eran procesados en el Golfo de Mexico estadounidense. Esto podria abaratar marginalmente los costos de produccion de derivados en refinerias texanas, beneficiando a importadores boricuas como Total Petroleum, Puma Energy y Buckeye Caribbean Terminals.
En el caso de Cuba, las implicaciones son mas politicas que comerciales. La presencia rusa en Cienfuegos refuerza la influencia de Moscu en el Caribe en plena tension global por la guerra en Ucrania y las sanciones cruzadas. Para Washington, esto reactiva preocupaciones de seguridad energetica regional. Para San Juan, ser parte de la jurisdiccion estadounidense bajo la Ley Jones implica que cualquier cargamento debe transitar en buques de bandera estadounidense, encareciendo el flete en aproximadamente 30%.
El precio actual del flete jamaicano-puertorriqueno por barril de derivado se ubica en $4.20, segun corredores maritimos consultados. Una eventual mayor competencia caribena podria reducir esa cifra a $3.60, ahorrandole a los consumidores boricuas alrededor de $43 millones anuales en el costo agregado de combustibles, segun calculos del Centro de Estudios Economicos del Caribe.
Para la AEE y Genera PR, que aun utilizan diesel y fuel oil pesado en plantas como Mayaguez, Aguirre y San Juan, el escenario regional importa. Un Caribe con mayor capacidad refinera local reduce la vulnerabilidad ante huracanes que historicamente afectan terminales del Golfo, como ocurrio con Ida en 2021 y Beryl en 2024. Diversificar origenes de suministro es una prioridad estrategica para la NEPR, que ha pedido a LUMA Energy y Genera PR planes de contingencia con horizonte hasta el 2030 y una hoja de ruta clara hacia la mitad renovable.