Expansion de la capacidad refinadora latinoamericana: Dos Bocas en Mexico y proyectos en Cuba
La expansion de la capacidad refinadora en Mexico y Cuba redefine el mapa latinoamericano y abre oportunidades de abastecimiento para Paraguay, dependiente de combustibles importados.
America Latina vive un nuevo ciclo de expansion de su capacidad refinadora, liderado por la entrada en operacion plena de la refineria Olmeca en Dos Bocas, Tabasco, Mexico, y los proyectos de modernizacion en Cuba con apoyo de Rusia y China. Dos Bocas, propiedad de Pemex, alcanzo en 2026 una capacidad de procesamiento de 340.000 barriles diarios (bpd), tras una inversion superior a los 17.000 millones de dolares.
El proyecto, ideado durante la administracion de Andres Manuel Lopez Obrador, busca reducir la dependencia mexicana de las importaciones de gasolina y diesel desde el Golfo de Estados Unidos. Aunque enfrenta cuestionamientos por sobrecostos y demoras tecnicas, su operacion estabiliza los flujos de combustibles en Mesoamerica y libera capacidad regional de exportacion.
En paralelo, Cuba avanza en la rehabilitacion de la refineria Camilo Cienfuegos, con asistencia rusa por unos 60 millones de dolares, mientras que la refineria Nico Lopez en La Habana recibe inversiones chinas. Estas iniciativas, aunque modestas, buscan mitigar la severa crisis energetica de la isla, marcada por cortes de electricidad y escasez de combustibles.
Para Paraguay, los movimientos en el mapa refinador regional son seguidos con atencion. El pais no cuenta con una refineria operativa propia desde el cierre de la planta de Petropar en Villa Elisa en 2005, debido a su baja escala y obsolescencia tecnologica. Desde entonces, la totalidad del abastecimiento se realiza mediante importacion de derivados terminados, lo que expone al pais a la volatilidad de margenes de refinacion globales conocidos como cracks.
El crack del gasoil ultra bajo en azufre se mantiene en torno a los 22 dolares por barril, mientras que el crack de la nafta cotiza cerca de los 18 dolares por barril. Mas capacidad regional implicaria mayor competencia y menores margenes, lo cual beneficiaria a importadores netos como Paraguay. Petropar ha sondeado contratos puntuales con Pemex y con refinadores privados argentinos como Trafigura y Vitol.
El presidente de Petropar, Eddie Jara, sostuvo que la diversificacion de origenes es estrategica. Actualmente, mas del 70% del gasoil que importa Paraguay proviene de Argentina via el corredor de la Hidrovia Paraguay-Parana, especialmente desde el puerto de Campana y desde Bahia Blanca. El resto se complementa con cargamentos de Brasil, Bolivia y, mas recientemente, de Estados Unidos a traves de Montevideo.
La discusion sobre construir una nueva refineria en territorio paraguayo, idealmente cerca de Villeta o Concepcion, vuelve a la agenda periodicamente, pero los analistas coinciden en que la inversion requerida, superior a 4.000 millones de dolares para una unidad de 100.000 bpd, no se justifica sin acuerdos firmes de suministro de crudo. La apuesta paraguaya sigue centrada en biocombustibles y electromovilidad apalancada en Itaipu.